Isuzu D-Max nüüd võimsama mootoriga
Isuzu uuendas D-Maxi aasta tagasi, värskendades selle disaini ja tehes mitmeid konstruktsioonilisi parandusi. Paljud uuendused peidus pinna all, sealhulgas tugevam šassii, mis töötati välja juhitavuse ja suunastabiilsuse parandamiseks.
Peaaegu kõikide varustustasemete puhul on mudelil mehaaniline tagadiferentsiaali lukustus. D-Maxi põhivarustuses on haagise stabiliseerimissüsteem ja uus maastikusõidurežiim Rough Terrain.
Parem kiirendus, väiksem kütusekulu
Uus diiselmootor on nüüd 2,2-liitrine ja varasemast jõuallikast pole alles jäänud peaaegu midagi. Kuigi nimivõimsus – 120 kW (163 hj) – on sama kui varem, on jõudu tänu suuremale töömahule tegelikult oluliselt rohkem. Pöördemoment on kasvanud 400 Nm ning seda saab kasutada väga laias pööretevahemikus 1600–2400 p/min. Mootor suudab pöördemomenti enamikes sõidusituatsioonides peaaegu kogu aeg maksimumtasemel hoida ning ka pöördemomendi kõverat on täiustatud nii, et rohkelt jõudu oleks tagatud kohe sõidu alustamisel väga väikestel kiirustel. Praktikas on nende muutuste tulemuseks parem kiirendus, suurem paindlikkus, paremad sõiduomadused ning väiksem kütusekulu.
Jõuülekanne kõigile neljale rattale toimub uue Aisini 8-käigulise automaatkäigukasti kaudu. Käikude arvu suurendamine kuuelt kaheksale tagab üksteisele lähedasemad ülekandesuhted, laiendades samal ajal nende koguulatust. Tänu sellele on paigaltvõtt sujuvam ja lihtsam, suurematel kiirustel töötab aga mootor madalamatel pööretel, aidates vähendada kütusekulu.
Täpne käiguvahetus 6-käigulise käsikäigukastiga
Isuzu D-Max on nüüd taas saadaval ka 6-käigulise käsikäigukastiga. Seda on optimeeritud nii, et koostöö uue mootoriga oleks täiuslik. Käigukasti ülekandesuhete puhul on ära kasutatud uue mootori kasvanud pöördemomenti, mida võib sarnaselt automaatkäigukastiga märgata maanteesõidu ajal mootori madalamatel pööretel.
Kõige mitmekülgsem mudelivalik turul
Uus ISUZU D-Max hoolitseb endiselt sõitjate igakülgse ohutuse eest. Selle põhivarustusse kuuluvad isekohanduv kiirushoidik koos aktiivse kiiruspiirikuga, liiklusmärkide tuvastussüsteem, sõidurajalt väljumise hoiatussüsteem, aktiivne sõiduraja hoidja, sõiduraja keskel püsimise abisüsteem ning juhi valvsuse jälgimissüsteem. Viimane on nüüd Euroopa Liidus kohustuslik kõigi uute mudelite puhul.
Kõikidel pikapiversioonidel on pikk garantii: 5 aastat või 100 000 km (sõltuvalt sellest, kumb täitub varem). Hooldusintervall on nüüd 15 000 km või kord aastas.
On väga tähtis, et kliendid saaksid valida endale sõiduki, mis vastab täiuslikult nende vajadustele. Seepärast on D-Maxi mudelivalikus kolm eri keretüübiga versiooni.
Traditsioonilise lühikese kabiiniga Regular Cab pakub praktilist kahekohalist ruumilahendust koos pika veokastiga. See on saadaval hinnaga alates 36 990 eurot.
Neljakohalise pikendatud kabiiniga Space Cab on varustatud mugavate ustega, mis avanevad keskelt kahes eri suunas. Mudeli trumbiks on suurepärane veojõud – sellega saab vedada kuni 3500 kg raskust haagist. Mudeli hinnad algavad 37 990 eurost.
Kolmas valikuvariant on viiekohalise meeskonnakabiiniga versioon Double Cab, mis on loodud raskeks tööks kõige karmimates oludes. Selle versiooni hinnad algavad 41 990 eurost.